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在于都中央紅軍長征出發地紀念園主題雕塑區,挺立著一座“長征,從于都出發”的主題雕塑。長期從事中央蘇區史研究的研究員余伯流在文章中說:“于都作為紅軍主力的集結地成為中央紅軍長征總的、最后的出發地,同時瑞金、興國、石城、會昌、長汀、寧化等地則是中央機關及紅軍各有關部隊的長征出發地,這是近年來長征出發地研究得出的共識。”總的、最后的出發地為什么會選擇于都呢?當時,中革軍委決定中央紅軍突圍轉移到湘西與紅二、紅六軍團會合。東線,敵東路軍威逼中央根據地的東方門戶福建長汀;北線,敵北路軍集中兵力加緊“圍剿”,逐漸推進至興國、寧都、石城一線,瑞金已成為敵重點監視地域,紅軍主力根本無法在這些縣份集結;南線,我軍與粵軍陳濟棠舉行過秘密談判,達成“停戰借道”協議,我軍如果經過,不會有大的戰事發生;西線,有大山和隘口阻隔,不利于大部隊行動。于是,中革軍委將突破點選擇在信豐、安遠之間敵人設置的第一道封鎖線上,于都進入了決策視野。于都縣委黨史辦主任曾懿華說:“中共中央、中革軍委選擇于都,是經過了長時間充分考慮的,是一次有準備的慎重選擇。”于都縣城距離信豐、安遠間的敵第一道封鎖線較近,抄小路僅9O公里。從于都出發,部隊可以快速到達預定地點,乘敵不備突破敵在信豐、安遠間設置的第一道封鎖線,跳出敵人的包圍圈,向西轉移。在于都縣城濂溪路北門1號,矗立著一座老建筑——贛南省蘇維埃政府駐地、長征前夕毛澤東同志舊居。于都中央紅軍長征出發地紀念館副館長張小平告訴我們,從于都出發長征之前集結時,毛澤東就住在這里。舊居里居然只陳列少量照片,但從這些珍貴照片中,我們依然可以解讀出“長征從于都出發”的密碼。  

 曹玉海,1923年3月出生于山東省莒南縣(1941年前屬莒縣)澇坡鎮東店頭村一個貧苦農民家庭。父母早亡,祖父被日軍殺害,曹玉海10歲開始給地主干活。19歲時,他第一個帶頭報名參加八路軍。后在一次反掃蕩戰斗中負傷,被安排回家養傷。傷愈后,無法與原部隊取得聯系的曹玉海找到駐扎莒南的八路軍部隊(東北軍111師起義后歸八路軍建制),堅決要求參軍。部隊領導知道曹玉海是山縱二旅的,讓他回原部隊,但曹玉海堅持說:“我不能再等了,要早上前線報仇殺敵,就參加你們的部隊吧。”就這樣,曹玉海第二次參加八路軍。2015年6月25日逝世的老紅軍鐘明,是長征出發后重回于都定居的紅軍代表之一。2012年6月29日,鐘明在聽到《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》正式出臺這一振奮人心的消息后,掩飾不住內心的欣喜和振奮,與家里人一起在門前燃放了一串長長的鞭炮表示慶祝:“想當年,身邊的戰友一個個犧牲了,很痛心呀!面對今天來之不易的幸福生活,我們要當好這個接班人,堅定地跟著共產黨走,好好工作,建設好我們這個國家。” 

習近平心目中的“上海精神”是什么樣的?面對復雜多變的國際形勢,上合組織應該如何應對挑戰、發揮作用?沿著時間軸,新時代學習工作室整理了習近平歷次講話中的重點、亮點,一起學習!●落實“上海精神”,不斷增進成員國互信,在平等、協商、互諒互讓的基礎上開展互利合作,順應和平與發展的時代潮流,符合各成員國人民利益和訴求。●安全穩定的環境是開展互利合作、實現共同發展繁榮的必要條件。要落實《打擊恐怖主義、分裂主義和極端主義上海公約》及合作綱要,完善本組織執法安全合作體系,賦予地區反恐怖機構禁毒職能,并在此基礎上建立應對安全威脅和挑戰綜合中心。豬里脊:250g 淀粉:100g 白醋:60g 白糖:60g 雞蛋:2個料酒:15g 鹽、胡蘿卜、胡椒粉、蔥姜蒜 、香菜:若干另起油鍋,將蔥、姜、蒜、炒香,再放入胡蘿卜,中火翻炒片刻,待汁水變濃稠時,下入炸好的酥肉翻炒。  

 于都境內多為丘陵地帶,既隱蔽、又開闊,山水相連、民風淳樸,有利于大部隊行動、宿營、隱蔽、休整。當時戰火尚未燒到于都,中央紅軍集結于都相對安全。于都地處中央蘇區西南角,是中央蘇區的中心腹地,在地理位置上處于相對中心位置,距瑞金、興國均為88公里,距寧都99公里。當時,紅軍主力大都在興國、寧都、石城、長汀一帶作戰,于都是前線部隊快速撤離、集結的理想地域。于都是中央蘇區贛南省委、省蘇維埃政府和贛南軍區所在地,是中央蘇區的全紅縣、大后方,政治、物質條件都很好。從政治條件看,于都人民富有光榮的革命傳統,為革命不怕犧牲,無私奉獻,紅軍在于都集結,能滿足保密等政治需要。從物質條件看,于都稻米充足,同時于都人口眾多,可從人力、物力方面給中央紅軍以足夠的補充。 

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在中央長征出發地紀念館,展示著一個藤編的搖籃,這是于都人民義不容辭地接收、撫養各軍團紅軍指揮員的后代,解除他們突圍行軍的后顧之憂的見證。當時,紅軍留下的一批家屬,也由于都人民負責安排或轉移,為了保護她們,不少群眾獻出了自己的寶貴生命,留下了不少驚天地、泣鬼神的英雄贊歌。中央紅軍突圍轉移,按照“三人團”的部署,采取的是“搬家”的方式。因此,在于都的青壯年男丁幾乎都參加紅軍的情況下,還要組織一支龐大的運輸隊伍,隨同紅軍主力一齊行動,任務的艱巨程度,是不難想見的。盡管如此,于都人民還是積極響應政府征集民夫的號召,組織了不下1萬人的隊伍參加運輸隊、擔架隊。他們中的一部分人,在紅軍突破第二道封鎖線后,奉命返回家鄉;一部分參加紅軍,經過二萬五千里長征到達陜北。如:抬當時僅有的一臺發報機的謝寶金、段九長,挑彈藥的謝緊錦,擔架隊長曾傳輝等。但是絕大部分民夫流盡了最后一滴血,永遠留在了長征路上。除對伊爾-80和伊爾-82飛機進行現代化升級外,俄羅斯還計劃以伊爾-96-400飛機作為新平臺,打造第三代“空中指揮所”。目前,俄國防部已采購兩架該型飛機。伊爾-96-400飛機巡航時速870公里,在不進行空中加油的情況下,?可飛行1.2萬公里,起飛重量25噸,機上可搭載更多設備。俄軍事專家認為,如果以該機作為平臺,未來俄羅斯“末日飛機”性能將與美國E-4B“末日飛機”不相上下。E-4B飛機是由波音747飛機改裝而來,于上世紀80年代投入使用。該機在不加油情況下可持續飛行12小時,飛行時速965公里,如果進行空中加油,可持續飛行數天,甚至一周。目前美國共擁有4架該型飛機,其中一架始終處于警備狀態,可在5分鐘內升空。該機配備60多個衛星天線,保證與部署在全球各地的美軍飛機、軍艦、潛艇保持通信聯絡。E-4B飛機上可搭載112人,設有床、浴室、廚房、會議室和國防部高管辦公室等,升級版E-4B飛機單價約2.32億美元。  

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